多地严格把关汽车尾气检测 将环保进行到底

         编者按：汽车尾气排放是造成PM2.5的主要污染物，所以各地对于尾气的检测一直是重中之重，不敢忽视，严格按照空气质量国标执行，北京和长沙对于尾气的检测十分重视，采用先进的检测仪器严控尾气超标，尾气检测刮起环保风，对于空气质量的提升有很大的帮助。
　　
　　北京0.7秒即可检测车辆尾气是否符合标准
　　
　　北京市机动车排放管理中心监察科科长李涛介绍，遥感监测执法仪器是目前比较先进的用于监测汽车尾气排放的仪器，用于监测机动车尾气排放，主要针对汽油车。
　　
　　监测仪会发出紫外光和红外光，形成光的回路，当机动车通过时，尾气中所含的一氧化碳及氮氧化物会吸收红外光、紫外光，具体数值会通过主机的换算计算出尾气中一氧化碳及氮氧化物的浓度，仪器同时配有高速摄像机，可以对在平行范围内通过的车辆进行牌照识别，zui终可以将车辆的车牌号及尾气监测结果显示在仪器屏幕上。
　　
　　李涛介绍，这种监测仪器具备以下几个优点，首先，车辆经过时无需停车，正常行驶即可。其次，仪器的检测速度非常快，一般0.7秒即可检测出车辆排放尾气是否符合标准。目前，这种仪器主要用于对高排放车辆的筛查，并对超标车进行执法。超标车辆需接受罚款（每超标一项罚款100元）并对车辆进行治理，需复检合格后才可重新上路。
　　
　　长沙对汽车尾气的检测力度加大
　　
　　环保部要求，今年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机（主要指柴油发动机）与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求。国Ⅳ柴油车比国Ⅲ车排放的NOx减少30%，PM减少80%。
　　
　　“长沙大气中氮氧化物约一半来自尾气，机动车尾气已成主要大气污染源之一。”7月4日，记者从长沙市机动车排污监管中心获悉，截至今年6月份，长沙机动车保有量已达144万辆。
　　
　　今年1月4日开始，长沙全面恢复机动车排气定期检测。截至6月28日，26万多辆机动车完成排气检测，不合格车辆有1.7万多台。而从本月起，国家环保部要求实施柴油车国四标准严管尾气污染大户排放，长沙汽车尾气治理进入攻坚期。
　　
　　“机动车排放的污染物会给大中城市带来超过60%的空气污染，散布到空气中的尾气烟雾有上百种不同的化合物。”据专家统计，1辆轿车1年排放的污染物比其自身的重量还大3倍。
　　
　　统计显示，从国Ⅰ、国Ⅱ到国Ⅲ，每加严一次标准，平均每台车尾气排放污染物将削减约50%。
　　
　　长沙市对汽车尾气检测曾在2009年中止，今年1月才恢复。曾在北京从事这项工作的陈金堂认为，长沙对汽车尾气的检测力度还有进一步加大的必要。
　　
　　“汽车尾气中氮氧化物（NO）排放量zui大，约占总排放物的60%左右，该项指标超标情况也zui多，在不合格车辆中占80%左右。”陈金堂说。根据湖南省汽车尾气检测地方标准，汽车尾气检测新老车的标准进行了区别对待。比如2000年7月1日以前生产的*类轻型汽车，以及2001年10月1日以前生产的第二类轻型汽车，排放限值远比这之后生产的汽车标准宽松。
　　
　　汽车尾气检测刮起环保风
　　
　　有报道称，由人类活动导致的室外空气污染每年导致200多万人死亡，这主要是因为大气中PM2.5等悬浮颗粒物浓度上升，对人体肺部造成损害，导致肺癌及其他呼吸系统疾病。我国目前的雾霾天气呈现出三大特点：影响范围广、持续时间长以及污染物浓度高。在开展监测的74个城市中，部分点位的小时zui大值达到每立方米900微克。该报道称，中国雾霾天气出现的城市大多集中在东部经济较发达地区，但该报告透露，随着西部大开发的推进，污染很有可能向西部地区扩展。
　　
　　据悉，机动车尾气排放的氮氧化物与氢化合物、油微粒等，在空气中发生化学反应，组成了气溶胶中硝酸盐、有机物和元素碳的主要来源。它们又与沙尘、海盐等自然气溶胶混合并相互作用，形成复合污染物，吸收和反射阳光，使空气变得昏暗污浊。
　　
　　当前我国燃油质量标准不够严格。自今年2月1日起，北京市在全国对新增机动车实施了京V排放标准，这加严了氮氧化物等污染物的限值。然而，我国机动车排放标准仍与发达国家有较大的差距，主要原因在于燃油标准过低（尤其是含硫量过高），以及汽车缺少尾气排放控制装置。
　　
　　作为连续三年的世界机动车产销*大国，这无疑给相关行业带来了广阔的市场空间。目前，我国仅北京市开始执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准，上海、广州仍执行“国四”排放标准，国内大部分地区仍在执行“国三”标准。而柴油车作为尾气污染的大户，其所形成的污染早已成为城市顽疾，因此尾气治理刻不容缓。